El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif, el contrato de suministro, instrumentación y homologación de tres nuevos trenes auscultadores (dos para líneas de ancho ibérico y uno para líneas de ancho estándar), así como su mantenimiento posterior durante un periodo de cinco años. El presupuesto de licitación asciende a 63.174.300 euros (IVA incluido).
El contrato, con un plazo de ejecución global de ocho años, incluye también el suministro e instalación de los sistemas de seguridad y comunicaciones, la instrumentación de los trenes para la realización de sus funciones de auscultación y su mantenimiento durante cinco años, y un stock de piezas de parque para garantizar la gestión del mantenimiento.
La auscultación ferroviaria es un procedimiento por el que se analizan los principales parámetros de la vía con el objetivo de establecer, mantener e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras. Los trenes auscultadores van provistos de la instrumentación y el hardware y softwarenecesarios para realizar la diagnosis de la calidad de la infraestructura.
Las nuevas unidades de trenes auscultadores para la red convencional dispondrán de ejes de ancho ibérico (1.668 mm), mientras que la unidad destinada a líneas de ancho internacional estará equipada con ejes de ancho estándar (1.435 mm).
Los tres trenes serán autopropulsados y tendrán tracción bimodo, es decir, podrán circular con tracción diésel, con la que podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, y con tracción eléctrica, con una velocidad máxima de 200 km/h.
Los trenes, que tendrán capacidad para realizar tanto la auscultación de la vía como de la catenaria, estarán equipados con sistemas de señalización Asfa Digital (Anuncio de Señales y Frenado Automático) y ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario), comunicaciones GSM-R y Wifi y sistemas de alimentación ininterrumpida, así como los siguientes equipos específicos para realizar la actividad de auscultación:
– Equipos de medición de geometría y dinámica tanto de vía como de catenaria.
– Odometría (medición de la velocidad y del espacio que recorre el tren).
– Equipos de inspección óptica de vía y de catenaria.
– Equipo de medición de desvíos.
– Sistema de visión en cabina de vía.
– Equipo de medición de gálibos.
– Diagnóstico de balizas.
Plan de inversión de Adif
Este contrato se enmarca en el plan de inversión aprobado por Adif en octubre de 2018, por el que recientemente se ha licitado, por importe de 47.658.875 euros (IVA incluido), el contrato de suministro, instrumentación y homologación de un nuevo tren auscultador de alta velocidad, así como su mantenimiento posterior durante un periodo de cinco años.
Esta nueva unidad será apta para circular por la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) en sus dos anchos, ibérico e internacional, por lo que estará equipada con rodadura de ancho variable, que permite circular por vías de ancho ibérico (1.668 mm) y ancho UIC (1.435 mm), y podrá alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h en ancho UIC y 300 km/h en ancho ibérico.
La auscultación de la red ferroviaria es una actividad estratégica para Adif durante la fase de construcción de una línea y su puesta en servicio, ya que los registros obtenidos son preceptivos para avalar que los parámetros de los distintos subsistemas cumplen con los criterios establecidos para su recepción. Es igualmente estratégica para el mantenimiento de las líneas en servicio, ya que la evaluación de la calidad de la infraestructura permite hacer un análisis predictivo que minimiza las posibles incidencias.
- El contrato incluye el suministro, instrumentación y homologación de tres unidades de nueva fabricación, así como su mantenimiento posterior durante un periodo de cinco años.
Asimimismo, el Consejo de Ministros autoriza la licitación de la adquisición de traviesas para el mantenimiento de la red ferroviaria por 22,4 millones de euros.
El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif, un contrato de suministro y transporte de traviesas de madera tratada para el mantenimiento de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), por un importe de 22.400.000 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 24 meses.
El objeto del contrato licitado es satisfacer las necesidades de estos materiales en todo el ámbito territorial de Adif, con el objetivo de garantizar el óptimo mantenimiento de la RFIG.
El suministro se irá realizando en función de los requerimientos detectados por los respectivos responsables de las operaciones de mantenimiento, para la correcta prestación del servicio ferroviario a lo largo del mencionado periodo.
Esta licitación se divide en dos lotes, el primero ligado a operaciones de mantenimiento y el segundo a actuaciones especiales.
El suministro se realizará en función de las necesidades que se detecten para la correcta prestación del servicio ferroviario, con el fin de satisfacer las necesidades de todo su ámbito territorial
Carril para red ferroviaria
Por otra parte, el Consejo de Ministros autoriza la licitación de la adquisición de carril para la red ferroviaria por más de 46 millones de euros.
El Consejo de Ministros, en su reunión de hoy, ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, a través de Adif, el contrato de suministro de carril nuevo para las necesidades de obras, reparaciones y repuestos en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), por un importe de 46,66 millones de euros (IVA incluido).
El contrato, que comprende la compra del carril y su transporte desde sus puntos de producción a los lugares designados para su uso, se realizará en régimen de pedido abierto, sin compromiso de compra en firme. De este modo, la provisión de carril dependerá de las necesidades de Adif para hacer frente a las labores de mantenimiento y obras de renovación de vías y tratamiento de desvíos y estaciones, a lo largo del plazo de ejecución del contrato, que es de 36 meses.
El carril forma parte de la vía, uno de los elementos de la superestructura ferroviaria. Es una barra de acero laminado con forma de seta, cuya función básica es la sustentación y el guiado de los trenes. Tiene diferentes pesos por metro lineal y su longitud puede alcanzar hasta los 288 metros.
El contrato para cubrir las necesidades de obras, reparaciones y repuestos se realizará en régimen de pedido abierto, sin compromiso de compra en firme
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