El teniente de alcalde de Urbanismo, Medio Ambiente y Transición Ecológica del Ayuntamiento de Huelva, Manuel Gómez Márquez, ha presidido la constitución de la Comisión de Trabajo, integrada por el Consistorio, la Autoridad Portuaria de Huelva y el Colegio Oficial de Arquitectos, encargada de sentar las bases y dar forma al concurso de ideas arquitectónicas para realzar el Muelle Embarcadero de Mineral de la Compañía de Rio Tinto.
Según ha explicado Gómez Márquez, “esta comisión es fruto de un acuerdo plenario que instaba a poner en valor el sellado y/o la reconstrucción del tramo afectado de este Bien de Interés Cultural (BIC), uno de los legados patrimoniales más importantes de la presencia británica en la capital onubense”.
De esta forma, las tres instituciones van a colaborar para poner en marcha un concurso internacional de ideas al objeto de plantear pautas arquitectónicas coherentes, estéticas y funcionales para resolver el encuentro entre los dos tramos del muelle, separados desde hace varias décadas por la carretera que discurre entre las actuales avenidas de México y del Decano.
En las bases del concurso, que contará con el soporte jurídico del marco de colaboración Puerto-Ciudad, se fijarán las características técnicas de los trabajos a presentar, los plazos, el cauce de participación ciudadana, así como el premio en metálico a recibir por parte de la iniciativa que resulte ganadora. Para ello, el equipo de Gobierno ya ha consignado en el presente ejercicio presupuestario una partida de 10.000 euros con que se premiará a la persona o el equipo que diseñe la propuesta ganadora de este concurso.
Con casi un siglo y medio de existencia, el Muelle Embarcadero de minerales de la Compañía de Rio Tinto constituye el punto final del trazado del antiguo ferrocarril que transportaba el mineral hasta la ciudad. Se construyó sobre terrenos rellenados, en la marisma, por la compañía minera junto al estero de Las Metas por los ingenieros ingleses Sir George Barclay Bruce (discípulo de Eiffel y miembro de la Institution of Civil Engineers of London) y Thomas Gibson.
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