Opinión



Las emisiones de CO2 de los coches matriculados en el primer semestre aumentaron un 1,7% en Andalucía

La participación de este combustible puede jugar un papel importante para alcanzar los objetivos climáticos en este periodo de transición  

Caída en las matriculaciones de los coches diésel de última generación que emiten menos CO2 que los de gasolina

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los coches nuevos vendidos en Andalucía se situaron en 118 gramos por kilómetro recorrido en el primer semestre del año, lo que supone un crecimiento del 1,7% respecto a la media del mismo periodo del año pasado, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. De esta manera sigue empeorando este dato, después de haber experimentando aumentos en los dos últimos ejercicios.

La caída en las matriculaciones de los coches diésel de última generación que emiten menos CO2 que los de gasolina y que suponen ya solo el 34,3% del mercado andaluz, es la clave que explica este incremento, a juicio de la patronal. Las ventas de coches diésel cayeron un 29,8% hasta junio, mientras que las de gasolina se incrementaron un 4,8%, suponiendo el 58% de todas las adquisiciones.

Por su parte, en lo que va de año los eléctricos han representado el 0,4% de las matriculaciones en Andalucía. Mientras que los híbridos (gasolina o diésel/motor eléctrico) un 7,1% y los híbridos a gas (GLC y GNC) un 0,07% en la región.

A pesar de que se está estrechando la diferencia, los motores diésel emiten todavía hasta 20% menos de CO2 que los equivalentes de gasolina, por lo que el descenso en sus matriculaciones, junto al repunte de los de gasolina, explica el mal dato de emisiones medias en lo que va de año.

La patronal ha indicado que la última generación de vehículos diésel puede jugar un papel importante para alcanzar los objetivos climáticos y la descarbonización del transporte en el futuro cercano. Los países de la Unión Europea han alcanzado acuerdo para reducir las emisiones de dióxido de carbono de coches y furgonetas en un 35% en 2030.

Dentro de su hoja de ruta para el periodo 2020-2025, Faconauto ha propuesto poner en marcha un Plan Nacional de Impulso a los Vehículos de Bajas Emisiones al que se destinarían 1.500 millones de euros para promover su adquisición, así como para la instalación de puntos de recarga.

“La llegada real al mercado de los vehículos de bajas emisiones será clave para lograr reducciones significativas de CO2, pero pasa por la disponibilidad de la infraestructura de recarga. Al respecto, el liderazgo de las Administraciones Públicas, de la mano de iniciativa privada, para intensificar las inversiones en infraestructuras no está siendo suficiente, a pesar de ser determinante, como sí ocurre en otros países de nuestro entorno. Todo apunta a que la llegada del vehículo eléctrico se acelerará impulsado por las exigencias medioambientales europeas, pero al mismo tiempo las tecnologías de combustión son todavía el presente y hay que trabajar con ellas para asegurar nuestra movilidad en este periodo de transición” ha indicado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.

 

  2018 2019
     
CC.AA Matricul. Co2 Matricul. Co2
Andalucía 75.704 116 68.012 118
Aragón 13.257 120 12.283 123
Asturias 9.532 118 8.909 118
Baleares 20.742 116 17.342 119
Canarias 29.216 118 25.521 118
Cantabria 6.072 117 5.026 119
Castilla la Mancha 19.313 116 18.661 119
Castilla y León 19.544 118 17.677 120
Cataluña 98.303 118 91.164 120
Ciudades Autonómicas 1.188 125 1.235 127
Extremadura 7.791 114 6.822 116
Galicia 23.298 116 19.864 118
La Rioja 2.891 120 2.382 121
Madrid 277.443 114 277.928 116
Murcia 13.985 115 14.859 120
Navarra 7.117 120 5.887 120
País Vasco 21.842 121 20.906 120
C. Valenciana 87.750 116 78.095 119
Total 734.988 116 692.573 118

 

Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos y maquinaria agrícola presentes en el mercado español. Representa los intereses de 2.219 concesionarios, entre los que se encuentran los de las principales marcas de maquinaria agrícola, de los que dependen aproximadamente las 3.642 empresas del segundo nivel de distribución (agencias y servicios oficiales), lo que totaliza más de 5.861 pymes de automoción. Estas empresas generan 162.434 empleos directos, una facturación de 46.240 millones y representan el 3,2 del PIB.

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