Según estos informes, elaborados por el Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto), con la información facilitada por la Dirección General de Tráfico (DGT), el 99,1% de los vehículos de renting dispone de etiqueta C o superior; mientras, en el total del parque español (sin considerar motocicletas), el porcentaje de vehículos que tienen este tipo de distintivo medioambiental es del 39,8%.
De este modo, en el parque de renting todos los vehículos tienen algún tipo de etiquetado, a diferencia del resto del parque circulante en España, donde aún existe un 30,04% de vehículos sin distintivo y un 30,7%, con etiqueta B.
Los vehículos de renting que disponen de distintivo 0 o Eco, los más eficientes, tienen un peso en el parque total de renting del 29,8%, mientras en el resto del mercado, el peso de estas tecnologías es del 4,9%. La penetración de la etiqueta 0 en renting es 7,7 puntos porcentuales superior a la del resto del mercado; 8,7%, frente a 0,9%. Si hablamos de etiqueta Eco, esta diferencia se incrementa hasta los 17,2 puntos porcentuales, con un 21,1% del parque de renting con este distintivo, frente a un 4,0%, en el resto del mercado.
Esto se produce porque, mientras la media de edad de los vehículos de renting es de dos años, la del parque español, según datos de Anfac, se eleva a 14,2. El ciclo de renovación del renting se establece cada cuatro años; de modo que el renting adquiere, de media, cuatro vehículos en el periodo que el resto del mercado adquiere uno.
El presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes valora así estos datos: «En primer lugar hay que destacar que el modelo actual de etiquetado medioambiental está contribuyendo a la finalidad para la que fue designado y es la identificación de los vehículos más sostenibles. Se ha demostrado que es un elemento esencial para los Ayuntamientos, en la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones y un criterio sólido de decisión sostenible para los clientes. Si descendemos al detalle de los resultados del sector del renting, esta evaluación del etiquetado del parque evidencia el impulso que desde el renting se hace por los vehículos más sostenibles, con un parque etiquetado casi al 100% con etiquetas C o superior. Además, el porcentaje de vehículos con distintivo 0 o Eco (los más eficientes) copan el 29,8% del parque, mientras en el resto del mercado se quedan en el 4,9%. Este es el resultado de la renovación constante del parque que lleva a cabo el sector la cual no solo tiene efectos en una movilidad más limpia, sino que contribuye a una movilidad más segura».
Parque total 2023 por etiquetado ambiental
| ETIQUETA | Renting | Total mercado | Dif. Puntos porcentuales Renting/resto mercado |
| % cuota | % cuota | ||
| ETIQUETA 0 | 8,7% | 0,9% | 7,7 |
| ETIQUETA ECO | 21,1% | 4,0% | 17,2 |
| ETIQUETA C | 69,3% | 34,0% | 35,3 |
| ETIQUETA B | 0,9% | 30,7% | -29,8 |
| SIN ETIQUETA | 0,0% | 30,4% | -30,3 |
| TOTAL | 100% | 100% |
Parque turismos 2023 por etiquetado ambiental
| ETIQUETA | Renting | Total mercado | Dif. Puntos porcentuales Renting/resto mercado |
| % cuota | % cuota | ||
| ETIQUETA 0 | 10,4% | 1,0% | 9,4 |
| ETIQUETA ECO | 26,4% | 4,5% | 21,9 |
| ETIQUETA C | 62,6% | 35,1% | 27,5 |
| ETIQUETA B | 0,6% | 31,1% | -30,5 |
| SIN ETIQUETA | 0,0% | 28,3% | -28,3 |
| TOTAL | 100% | 100% |
Parque vehículos comerciales 2023 por etiquetado ambiental
| ETIQUETA | Renting | Total mercado | Dif. Puntos porcentuales Renting/resto mercado |
| % cuota | % cuota | ||
| ETIQUETA 0 | 3,1% | 0,5% | 2,5 |
| ETIQUETA ECO | 3,4% | 0,7% | 2,7 |
| ETIQUETA C | 91,7% | 27,4% | 64,5 |
| ETIQUETA B | 1,7% | 29,6% | -27,9 |
| SIN ETIQUETA | 0,1% | 41,8% | -41,8 |
| TOTAL | 100% | 100% |
Información etiquetado DGT
 | Etiqueta 0 emisiones, Azul: Identifica a los vehículos más eficientes. Tendrán derecho a esta etiqueta eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible. |
 | Etiqueta Eco: Los siguientes en el escalón de eficiencia, se trata en su mayoría de vehículos híbridos, gas o ambos. Tendrán derecho a esta etiqueta eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deben cumplir los criterios de la etiqueta C. |
 | Etiqueta B, Amarilla: Vehículos de combustión interna que si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006. |
 | Etiqueta B, Amarilla: Vehículos de combustión interna que si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006. |
La Asociación Española de Renting de Vehículos es una de las nueve Asociaciones fundacionales de Neutral In Motion, círculo para una automoción sostenible y de futuro, que promueve una transformación tecnológica que empuje la descarbonización de la movilidad en España.
- El 29,8% del parque de renting tiene etiqueta 0 o Eco, mientras en el resto del parque el peso de estas tecnologías es del 4,9%
- La media de edad de vehículos de renting es de dos años en contraposición a los más de 14 del resto del mercado
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