A continuación, se ha celebrado la primera mesa redonda de la cita, titulada ‘La realidad de la descarbonización del transporte’. Ha abierto la sesión Fernando Agustí, director de Desarrollo Negocio y Acuerdos con Fabricantes de CaixaBank Equipment Finance, quien ha explicado que “en CaixaBank asumimos la responsabilidad de impulsar una economía sostenible. Con dicho propósito, hemos desarrollado un plan para ayudar a la transición en el sector transporte a través de líneas estratégicas, entre ellas; acompañar a las empresas promoviendo la financiación y asesoramiento ASG, avanzar en el compromiso carbon net zero 2050 propio y de nuestro balance a través de la gestión de la cartera de crédito e inversión e integrar la gestión de los riesgos ASG con foco en aquellos derivados del cambio climático”.
El sector de los autobuses ha estado representado por Rafael Barbadillo,presidente de CONFEBÚS y presidente del departamento de viajeros del CNTC. Barbadillo ha puesto el foco en la tecnología: “Hoy por hoy no se puede desechar ninguna tecnología, porque, por su estado de desarrollo, cada una tiene su propia aplicación en el transporte de viajeros por carretera (corta, media y larga distancia)”.
En el plano del transporte de las mercancías, Carmelo Gómez, presidente del departamento de mercancías del CNTC y vicepresidente del CETM, ha afirmado, “estoy convencido de que el éxito de la descarbonización en el transporte de mercancías por carretera residirá en que su puesta en marcha se haga con la flexibilidad suficiente para no poner en riesgo la prestación de nuestros servicios, dotándola de las ayudas necesarias y fijando unos plazos de tiempo justos y adecuados”.
Si hablamos de la descarbonización del vehículo pesado, tenemos que hacer referencia a la red de recarga eléctrica de acceso público. En este sentido, Daniel Pérez, CEO y cofundador de Zunder, ha recalcado la importancia de que los vehículos cero emisiones puedan contar con una red de carga ultrarrápida: “La movilidad eléctrica para el transporte pesado es una realidad. Y Zunder, como referente de carga ultra-rápida, ofrece ya una red de estaciones específicas para estos profesionales”.
La innovación juega un papel fundamental en la transformación del transporte por carretera, no solo en los vehículos, sino también en los componentes. Así, Mónica Rius, directora de comunicación y de marcas de Michelin España y Portugal, ha añadido que “la resistencia a la rodadura de los neumáticos representa un tercio del consumo del camión, Michelin innova para reducir la resistencia a la rodadura de sus neumáticos y disminuir las emisiones de CO2 en el transporte. Además, la gestión de datos de flotas con Michelin Connected Fleet permite mejorar el rendimiento operativo y económico de los transportistas, la seguridad vial y reducir el impacto ambiental”.
Finalmente, Juan Jesús Sánchez Serrano, director general de Grupo Disfrimur, ha opinado que “la descarbonización necesita más tiempo y que se tengan en cuenta todas las soluciones en combustibles alternativos con el propósito de que el impacto económico sea el menor posible para el consumidor”.
Los ponentes han coincidido en señalar que es primordial disponer del tiempo y de los medios necesarios para poder cumplir con los objetivos de emisiones establecidos por la Unión Europea y refrendados por España, algo que debe ser asumido por parte de todos los actores involucrados, pero también con el necesario apoyo de la Administración pública.
La siguiente ponencia ha corrido a cargo de Valero Marín, director general de Cliente de Repsol, bajo el título ‘Visión 360 alternativas energéticas para descarbonizar la movilidad’. A lo largo de charla, ha hecho foco en la importancia de abordar la descarbonización de los vehículos pesados desde la facilidad de adoptar diferentes opciones tecnológicas que permitan avanzar hacia las cero emisiones. En su ponencia, el representante de Repsol ha explicado que “todas las tecnologías son necesarias y complementarias para afrontar los retos del sector energético. La exclusión de los combustibles renovables en el transporte por carretera supondría una amenaza para la descarbonización de la aviación y transporte marítimo.
I Foro del Vehículo Pesado y Autobús: Conduciendo el mañana
Tras estas intervenciones, el Foro continuará con la mesa redonda ‘¿Existe oferta de vehículos pesados sin emisiones e infraestructura de recarga?’, que contará con representantes de fabricantes vehículos pesados y autobuses. Tras ella, intervendrá la eurodiputada Susana Solís y luego tendrá lugar la clausura institucional a cargo del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano.
- Valero Marín, director general de Cliente de Repsol, ha analizado la situación de la transición y puesto en valor las diferentes opciones tecnológicas hacia la descarbonización
El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha clausurado esta mañana el Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús “Conduciendo el mañana”, organizado por ANFAC y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España. Durante su intervención, Santano ha señalado la importancia del sector, ya que “más del 60% de los viajes en transporte colectivo se realizan en autobús”, y ha puesto en valor las medidas llevadas a cabo por el Gobierno para acompañar la descarbonización del transporte terrestre. “Debemos ir a la par tanto el sector privado como el público”, ha afirmado Santano, que se ha referido a los fondos Next Generation, dotados con 400 millones de euros, “como un punto y seguido, y no como un punto y aparte”. “La transformación del transporte pasa por la descarbonización, pero para que el mañana sea sostenible debe darse junto al desarrollo económico”.
Previo a su intervención, Susana Solís, Eurodiputada del Parlamento Europeo, ha ofrecido una ponencia sobre CO2 de pesados, ¿cuál es la hoja de ruta de la UE?, en la que ha puesto en valor “el trabajo realizado desde la Comisión Europea durante los últimos cinco años: “Trabajando juntos hemos demostrado que hacemos grandes cosas. Estamos a vuestra disposición, tenemos un gran sector y, por lo tanto, podemos hacer que esta transformación sea un éxito”. Solís ha hecho hincapié en la situación de la infraestructura de recarga, “que se presentó en la Comisión Europea teniendo en cuenta el objetivo del 30%, ahora que es del 45%, debería actualizarse”. Asimismo, la eurodiputada ha querido recalcar que, independientemente de la composición del Parlamento Europeo que salga como resultado de las próximas elecciones europeas, en junio de 2024, “el proceso de descarbonización es imparable, no hay marcha atrás y eso sí lo tenemos claro”: “Si esta legislatura ha sido la de la regulación, la próxima será sobre cómo implementar toda la regulación existente”.
En este sentido, el presidente de ANFAC, Wayne Griffiths, ha destacado en su intervención en el acto de apertura que “El transporte por carretera es clave en la vida de los españoles. Contribuye a mejorar la competitividad de España y, también, al desarrollo de otros sectores, como la industria, el comercio y el turismo”. Así mismo, ha destacado que “el compromiso de las empresas de transporte y de los fabricantes con la movilidad sostenible es total. Sin embargo, la descarbonización del transporte pesado casi no ocupa espacio en el debate público, y las exigencias para el sector y sus usuarios son cada vez mayores para cumplir el objetivo común: un transporte sostenible aquí, en España, y en toda Europa”.
De esta manera se da por finalizado el Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el Mañana’, que ha reunido a los principales actores del sector de la automoción en nuestro país para abordar la descarbonización del transporte por carretera. Durante la jornada se ha debatido sobre los principales desafíos a los que se enfrenta el sector en España con el foco puesto en la descarbonización, las diferentes opciones energéticas disponibles hoy en día y las oportunidades que presenta la transformación de un sector vital para la economía española.
- El secretario de Estado de Transportes y Movilidad ha puesto en valor los fondos europeos Next Generation, dotados de 400 millones de euros que suponen “un punto y seguido” para la transformación de la industria de la automoción
- Susana Solís, eurodiputada del Parlamento Europeo ha indicado que “el proceso de descarbonización es ya imparable, independientemente de la composición del próximo Parlamento Europeo”
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